BikerSafe

LA BARRIERA SALVA-MOTOCICLISTI

ita  Sempre più spesso i guard rail mettono in pericolo i motociclisti, piuttosto che proteggerli. I guard rail tradizionali, infatti, presentano caratteristiche che li rendono molto pericolosi per i motociclisti in caso di impatto:

  • i paletti di sostegno presentano spigoli che possono diventare delle lame affilate, causa di lacerazioni, fratture, amputazione, necasi più gravi, decapitazioni;
  • a causa dell’assenza duna fascia al di sotto del nastro del guard raispesso i motociclisti scivolano sotto questa barra e si scontrano con un ostacolo secondario oppure cadono in una scarpata al di la del guard rail.

Visti i rischi e l’alto numero di motociclisti feriti e morta causa dei guard rail tradizionali, la Metal Medlterranea Srl, in collaborazione con Ia Provincia Autonoma di Bolzano, ha deciso dsviluppare e produrre un tipo di barriera di sicurezza stradale che mira a ridurre notevolmente i rischi per i motociclisti causati daguard rail tradizionali.

ing More and more frequently guardrails pose a threat for motorcyclists, rather than protecting them. Traditional guardrails actually have features that make them very dangerous for motorcyclists in case of collision:

  • the posts are sharp and can act as blades, causing lacerations,fractures,amputations and, in the severest cases, decapitations;
  • the absence of a barrier between the horizontal guardrail bar and the ground often cause motorcyclists to slide under this bar and impact on an hazardous obstacle, or fall in a slope beyond the guardrail.

Due to the risks and the great number of injuries and casualties caused by traditional guardrails, Metal Mediterranea Srl, in collaboration with the autonomous province of South Tyrol, decided to develop and produce a kind of vehicle restraint systemwhich aims at drastically reducing the risks that traditional guardrails represent for motorcyclists.

ger lmmer Ofter sind Leitplanken kein Schutz fur die Zweiradfahrerlnnen, sondern eine Gefahr. Die herkommlichen Leitplanken weisen Merkmale anf, welche im Fall eines Aufpralles fiir die Zweiradfahrer gefahrlich sind:

  • die Stiitzpfosten sind scharfkantig, deswegen konnen sie wie Messer wirken und schwere Schnittverletzungen, Knochenbruche, Amputationen und, in den schlimmsten Fllllen, auch Enthauptungen verursachen;
  • da es keine weitere Planke unter dem horizontalen Leitplankenstrang gibt, konnen die Zweiradfahrerlnnen unter diesen Strang rutschen und gegen ein weiteres Hindernis prallen, oder in eine Bòschung jenseits der Leitplanke fallen.

Aufgrund der obengenannten Risiken und der hohen Anzahl von verletzten und sogar getoteten Zweiradfahrer(n)lnnen, hat sich die Firma Metal Mediterranea Srl entschieden, eine Art von Schutzeinrichtung in Zusammenarbeit mit der Autonomen Provinz Bozen Sudtirol zu entwickeln und herzustellen. Mi!dieser Schutzeinrichtung hat die Metal Mediterranea Srl vor, die Verletzungsrisiken von den herkommlichen Leitplanken fUr die Zweiradlahrer betrachtlich zu verringern.

Vi presentiamo Biker Safe, la barriera salva-motociclisti

Come è fatta: Si tratta di una fascia in acciaio zincato, che viene montata nello spazio tra il nastro del guard rail ed il terreno. È una barriera modulare, facilmente montabile su tutti i guard rail tradizionali.

Come funziona: Biker Safe è una struttura deformabile che in caso di impatto è in grado di assorbire l’energia cinetica prodotta dall’impatto. Inoltre,scongiura la possibilità che il motociclista riporti danni a causa dell’impatto con i paletti di sostegno del guard rail oppure che scivoli al di sotto della barriera. Biker Safe protegge i motociclisti senza ridurre le prestazioni del guard rail per gli altri veicoli.

Quanto è sicura: nel 2007 Biker Safe ha superato i crash-test presso il LAST (Laboratorio di Sicurezza Trasporti) del Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale del Politecnico di Milano, in conformità con la norma UNE 135900-2, vigente in Spagna dove la normativa europea è stata già recepita.

We introduce Biker Safe, the underride protection system for motorcyclist

How it looks like: Biker Safe is a zinc-plated steel bar installed in the space between the horizontal guardrail bar and the ground. lt is a modular barrier that can be easily installed on preexisting traditional guardrails.

How it works: in case of collision Biker Safe deforms under the load of the crash and absorbs the energy thereof produced. Moreover, it prevents motorcyclists from suffering damages due to the collision with the guardrail posts or sliding un der the horizontal guardrail bar. Biker Safe protects motorcyclists without interfering with the performance of the guardrail.

How safe it is: in 2007 Biker Safe passed the crash tests at the LAST (Laboratorio di Sicurezza Trasporti), Transport Systems Safety Lab, of the Aerospace Engineering Department at the Politecnico di Milano. The tests were conducted in compliance with the UNE 135900-2 regulation, in force in Spain where the European legislation has already been implemented.

Wir stellen Biker Safe vor, der Unterfahrschutz, der die Zweiradfahrerlnnen rettet

Wir stellen Biker Safe vor, den Unterlahrschutz, der die Zweiradfahrerlnnen rettet Wie er aussieht: Es handelt sich um eine Planke aus verzinktem Stahlblech, die im Zwischenraum zwischen dem Boden und dem horizontalen Leitplankenstrang angeordnet wird. Sie ist eine Modulplanke, die einfach aut allen herkommlichen Leitplanken montiert werden kann.

Wie er funktioniert: Biker Sale ist ein deformierbarer Unterfahrschutz, der im Fall eines Aufpralles die Aufprallenergie absorbieren kann.Dazu vermeidet Biker Sale die Moglichkeit,dass die Zweiradfahrerlnnen Verletzungen wegen des Aufpralls mit dem Stutzpfosten erleiden, oder dass sie unter die Leitplanke rutschen. Biker Safe schiitzt die Zweiradfahrerlnnen, ohne der Entstehung zusatzlicher Gefahren fiir anfahrende Fahrzeuge.

Wie sicher ist sie: er Jahr 2007 hat Biker Safe die Crash-Tests bei dem LAST (Laboratorio di Sicurezza Trasporti),d.h. dem Laboratorium fiir die Sicherheit des Verkehrssystems,Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale (Fachbereich Luft- und Raumfahrttechnik) von dem Politechnikum Mailand bestanden. Die Crash-Tests wurden gemaB der Norm UNE 135900-2 durchgefiihrt, die in Spanien (wo die EU-Rechtsvorschriften umgesetzt wurden) derzeit schon giiltig ist.

1000Mt. di barriere Biker Safe installate
BikerSafe